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打开e.Go的官网，看一下公司简介就能知道，e.GO Mobile AG是由Günther Schuh（冈瑟·舒）教授创立于2015年，至今也不过短短4年时间。而冈瑟·舒教授的身份也很特殊，他除了是e.Go公司创始人外，还是德国亚琛工业大学（RWTH）机械构造及生产工程实验室（WZL）教授和董事总经理。WZL是世界上最大的机械研究所，一直以来都走在德国“工业4.0”战略的前沿，舒教授的著作也是德国大学机械系的标准必修教材。
更厉害的是这家名为StreetScooter的公司，还被福布斯中文网评价为“比特斯拉更彻底的颠覆者”，其产品能够大幅降低运输成本。2014年，在通过德国邮政系统的严格检测后，StreetScooter被德国邮政敦豪物流集团（DHL）收购，成为了其全资子公司。如今，在柏林、汉堡、亚琛等地街头忙碌的三万辆电动物流车，均出自StreetScooter之手。而DHL的目标是在未来实现用更长续航里程的StreetScooter电动物流车取代德国邮政和DHL全部约7万辆物流车的目标。
此外，e.GO公司还与ZF采埃孚集团共同出资建立了一家名为e.Go Moove GmbH的合资公司，并与Nvidia英伟达合作，基于英伟达Drive PX 2平台打造4级自动驾驶迷你巴士e.GO Mover。该车将采用采埃孚的ADAS高级辅助驾驶系统和AI人工智能技术，设计有8个座位和5个站位。动力电池设计容量为70kWh，一次充电可以运行10小时，预计2019年开始进行车队测试，力求在2020年做好投放市场的准备。
在今年年初举办的2019 CES展上，移动解决方案运营商和集成商Transdev与采埃孚、e.Go三方宣布展开合作。而Transdev将成首个购买e.Go Moove公司迷你巴士e.Go Mover的客户。据采埃孚一名发言人表示，Transdev将现在车上配备一名安全驾驶员，但其目标是开发最高水平的自动驾驶技术。在L4级自动驾驶中，车辆可以自动驾驶，但仍有方向盘和踏板，以便驾驶员在需要时进行控制；在L5级自动驾驶中，车辆没有方向盘和踏板。
