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11月8日，也就是阿塞拜疆的胜利日，五架机身带有雷电图案的JF?17“枭龙”Block III编队飞过了巴库的上空。这一场飞行不仅是一次阅兵式的表演，更意味着阿塞拜疆空军正式告别了苏制的米格?29和苏?25，转向一种更注重性价比、数字化、协同作战的新型体系。新的体系强调抗制裁、避免依赖单一供应链，具备联网能力、远距感知和精确打击，同时能与无人机高效协同，这并非一时兴起，而是巴基斯坦与阿塞拜疆几十年交往积累下的成果。
两国的军事互信从上世纪90年代就开始建立，在纳戈尔诺?卡拉巴赫（纳卡）问题上立场一致。2014年签署防务合作协议后，巴基斯坦开始为阿塞拜疆培训飞行员、地勤和指挥管制人员，防务往来明显加快。随着今年两国把关系提升到战略联盟水平，双方合作进入了更深的操作层面。特别是2020年的纳卡冲突暴露了阿方空军在有人机与无人机协同、数据驱动作战以及电子对抗方面的不足，促使两国把合作从政策层面推进到实战能力的构建上。
在具体采购上，双方动作迅速：2024年2月签署了一份价值16亿美元、采购16架的合同；到了2025年6月又追加了一笔高达46亿美元的订单，最多可达40架，合同还包含武器、飞行员训练、模拟器和长期后勤保障。这一系列合同成为巴基斯坦历史上规模最大的一次防务出口。对阿塞拜疆而言，这项采购是其空军能力转型的核心项目。第一批飞机在2025年10月抵达并很快完成武器校准和数据链对接测试，赶在胜利日之前公开亮相。
在武器方面，“枭龙”挂载灵活，拥有7个武器挂点、约3400磅的载荷能力，配备23毫米GSh?232机炮。空战可配PL?15E（超视距导弹，宣称最大射程约145公里）和PL?10E近距空空导弹；对地对海任务可挂载C802AK反舰导弹、SD10类空空导弹、MAR?1反辐射导弹以及多种精确制导炸弹。同时它能与土耳其Aselsan的瞄准吊舱以及现有无人机网络无缝对接，升级替换路径也比较清晰。价格方面，单价约为2500万到3000万美元，远低于例如阵风（约7000万美元）和F?16V（约8500万美元），因此不仅买得起、养得起，还便于后续升级，符合阿方追求的“性能—成本”平衡逻辑。
阿塞拜疆的选择背后有两方面的现实考量。第一是安全形势的变化：南高加索地区的冲突形态正从以炮火和坦克为主，向无人机、数据链、远程导弹和电子战对抗转变，信息优势往往决定先手。引入“枭龙”后，阿军能把原来较为分散的地面部队与无人机运用，升级为有人机靠前突破、无人机持续密集支撑的网络化分工。第二是政治风险管理：通过多元化的武器供应链和提高关键模块的可控性，阿塞拜疆试图减少因制裁或断供带来的不确定性，这种做法不是针对某一国，而是为了掌握自身空军体系的安全链条。
这一采购也触发了区域反应。亚美尼亚把“枭龙”视为威胁，加快了和印度签订苏?30MKI采购合同（金额大约30亿美元，预计在2027年前后交付），从而形成了“巴基斯坦?阿塞拜疆”一方与“印度?亚美尼亚”一方的某种代理竞争格局。土耳其则加强了与阿塞拜疆在演习、训练以及军工合作上的联系，俄罗斯在该地区的影响因此受到一定制约，也给中巴之间的军贸合作带来了新的机会。伊朗则更关注无人机使用和里海能源通道的安全态势。
好消息是，开放架构为未来升级提供了通道：雷达、数据链和武器都可以按接口标准进行滚动迭代，这使得整个体系具备较好的生长性与可持续改进能力。至于有人担心“军备升级会不会引发冲突升级”，这种担忧可以理解，但能力提升也有可能减少误判和附带伤害，从而为克制和理性对话创造条件。技术本身不是关键，关键在于规则与使用方式。对许多发展中国家来说，阿塞拜疆的做法具有借鉴价值：不用追求最贵或最强，而是结合地理和对手特征，打造一个“装备—训练—数据—后勤”一体化、预算可控、风险分散的实用体系，这种策略在现实约束下也许更为有效。返回搜狐，查看更多
