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2025年，中国汽车产业在变革中加速前行。从“史上最严”电池国标落地、L3级自动驾驶正式商用，到固态电池实现关键突破、车企“反内卷”倡议重塑竞争生态，行业正从规模扩张迈向质量跃升。比亚迪首次超越特斯拉，彰显中国新能源汽车的全球影响力；长安迎来第3000万辆下线，央企重组焕发新动能；“以旧换新”政策与出口突破700万辆，则为市场注入持续活力。下面，我们系统盘点这一年的关键事件，见证中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的坚实足迹。
2025年3月28日，新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）强制性国家标准正式发布，将于2026年7月1日起实施。新国标要求动力电池必须实现“不起火、不爆炸”，并新增电池底部撞击测试，因此被称为“史上最严”电池国家标准。此外，2025年以来行业主管部门还对车辆加速性能、隐藏式门把手设计等方面提出了新要求（部分处于征求意见阶段），汽车产品安全监管迎来全面升级，为新能源汽车高质量发展筑牢安全底线。
2025年4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业应充分开展组合驾驶辅助功能的测试验证，明确系统功能边界与安全响应措施，不得进行夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，切实承担起生产一致性与质量安全主体责任，以提升智能网联汽车产品安全水平。随着监管力度加强，车企在辅助驾驶宣传上也趋于理性，从“炫技”转向聚焦安全性、真实场景体验及产品核心底层竞争力。更重要的是，用户认知发生了转变，“辅助驾驶≠自动驾驶”已成为行业共识。
2025年5月，比亚迪在全球纯电动汽车市场的份额达到15.7%，首次超越特斯拉。这标志着在新能源汽车赛道上，中国不仅在动力电池领域保持领先，在整车销售方面也实现了登顶。此举不仅巩固了比亚迪在全球新能源市场的领导地位，也显著提振了中国汽车工业的整体信心。2026年1月1日比亚迪宣布，2025年其纯电动汽车销量达到226万辆，较2024年增长近28%。比亚迪纯电动车销量超越了特斯拉约62万辆，成为全球新的销量冠军。2025年全球电动汽车市场的最高荣誉首次易主。
2025年5月30日，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准正式发布，并于2026年1月1日起实施。该标准是全球首个针对电动汽车电耗的强制性限值标准。它综合考虑了纯电动乘用车的电耗现状、节能技术潜力、成本控制及特殊车型电耗表现等因素，设定了不同车重对应的电耗限值，相比上一版推荐性标准加严约11%。同时，标准根据不同使用特征与技术特点的车型电耗差异，提出了相适应的指标要求，兼顾了车型多元化发展需求，为后续节能技术的研发与应用提供了明确指引。
2025年7月，中国长安汽车集团有限公司正式成立。至此，我国形成中国一汽、东风公司、中国长安三大汽车央企集团。新集团获得更强的自主决策与融资权限，为2030年实现产销500万辆的目标奠定基础，也成为国家优化国有资本布局的重要实践。2025年12月10日，随着一辆阿维塔12四激光版驶下生产线万辆中国品牌汽车下线。这不仅使其成为最快达成该里程碑的中国汽车企业，更为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的征程增添了时代注脚。
2025年12月15日，工业和信息化部正式公布首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可的车型，标志着我国智能网联汽车产业从测试示范正式迈入商业化应用阶段。获批的两款车型分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（深蓝SL03）和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（极狐阿尔法S），这不仅是技术层面的突破，更是多年政策引导与产业发展的共同成果，意味着自动驾驶距离消费者的日常体验越来越近。值得一提的是，12月26日，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车正式驶入城市道路，成为中国自动驾驶技术从合规迈向真实应用的关键一步。
